Tartalom
A Renault Mégane hűtőventilátor relék egyik fő problémája az elektromos alkatrészük, és egyes járművek elektromos részének nagyobb a meghibásodási aránya, mivel kialakításuk bonyolultabb és áramköreik hajlamosabbak a külső interferenciára. .
Relé áramforrása és földelése
Ez az első két alkatrész annak ellenőrzésére, hogy a ventilátor bekapcsolásakor nem kapcsol-e be. A működő relétekercs ellenállása 40 és 80 Ohm között van, de ha az ellenállás túl nagy, akkor is, ha a tekercs működik, a relé nem fog működni, és rendszerhiba lesz. Akkor is meghibásodhat, ha az áramkör elektromos terhelése túl nagy ahhoz, ami cut-off néven ismert. Ha a tekercs nem nyújt ellenállást, akkor a relét újra kell cserélni, mivel az már nem fog működni.
Termosztatikus szelep
A termosztatikus szelep megakadályozhatja a ventilátorrelék megfelelő működését, mivel mindkettő sorba van kötve az áramkörben, ami azt jelenti, hogy az elektromos áram közvetlenül áthalad közöttük, és ha az egyik abbahagyja a működését, akkor a másik is hatással lesz rá. Ha a relék nem működnek megfelelően, megpróbálhatja eltávolítani a termosztátot az áramkörből úgy, hogy egy vezetéket közvetlenül a relékhez vezet. Hátránya, hogy ha eltávolítja az áramkörből, elveszíti funkcióit, és ezt figyelembe kell venni, mielőtt úgy döntene, hogy eltávolítja. Ellenőrizze a szelepház integritását, amely a hőmérséklet szabályozásáért is felelős.
Biztosítékok
Ellenőrizze a hűtőventilátor reléjéhez csatlakoztatott biztosítékok működését, mivel azok valamilyen oknál fogva kiégtek vagy leálltak, ami miatt a relé nem kapcsol be. A legtöbb Mégane négy relét használ, amelyek együttesen működnek a belső térben, amely a panel alján, a vezető oldalán található; így nehéz lehet pontosan meghatározni a problémát. Ellenőrizze az összes biztosítékot fentről lefelé, hogy megértse, mi a hiba. A 14. biztosítéknak általában problémái vannak, csakúgy, mint a D relének, amely egy kicsi, fentről lefelé a második ebben a rekeszben.
Forgó
A relék elektromos biztosítókkal vannak összekötve a biztosítékokkal és az áramkör többi részével. Ha ezek a vezetékek elvágódnak vagy megsérülnek, az áramkör nem fog működni; akkor meg kell vizsgálnia az összes releváns vezetéket, amely közel van a reléhez. Gyakran a huzalozási probléma nem a huzalok szerkezete, hanem a szigetelésük károsodása vagy a belső alkatrészek megolvadása, amelyet a közelben lévő alkatrészek hője okoz. Vizsgálja meg az áramkör vezetékeit, és nézze meg, hogy azok olyan alkatrészeket érintenek-e, amelyek megolvadhatnak vagy interferenciát okozhatnak, például GPS nyomkövetőt vagy bármilyen tárgyat, például hangrendszert. Az interferencia gyakori probléma a régebbi autókban, különösen az elektronikus kulcsos rendszereknél, amelyek 418 és 433,92 MHz frekvenciákat használnak.
