Tartalom
A legtöbb járműben, amelyet a hetvenes évek után gyártottak, van egy öndiagnosztikai rendszer, amely figyeli a motor teljesítményét. Probléma észlelésekor a rendszer az illesztőprogramot egy hibajelző lámpán keresztül értesíti, amely jelzi, hogy diagnózisra és javításra lesz szükség. Az egyik alkatrész, amelyet ez a rendszer ellenőriz, a vezérműtengely helyzetérzékelője.
Diagnosztikai hibakódok
A diagnosztikai hibakódokat egy szakember értelmezi a "Scanner" nevű számítógép segítségével. A készülék olyan kódokat jelenít meg, amelyek diagnosztikai tartományt kínálnak a technikusoknak. Ezután alkatrész teszteket hajtanak végre a probléma pontos meghatározása érdekében. A vezérműtengely-helyzetérzékelő hibáit a "P0343" kód jelöli. Ez az érzékelő nem vezérel semmilyen alkatrészt vagy mechanikai funkciót, csak a diagnosztikai eszköznek küldött információkért felel, hogy tájékoztassa a technikust arról, hogy probléma van.
A vezérműtengely helyzetérzékelője
A vezérműtengely-helyzetérzékelő a főtengely-helyzetérzékelővel együttműködve figyeli a motor időzítését, amely funkció befolyásolja az üzemanyag-szállító és a szikra előállító mechanizmusok hatékonyságát.
A főtengely pozícionálási problémájának diagnosztikai hibakódja a "P0016". A főtengely helyzetérzékelője érzékeli a főtengely helyzetét, és ezeket az információkat elküldi a jármű kinematikai láncjának gyújtási vagy vezérlő moduljaihoz. A gyújtásmodul összehasonlítja ezeket az információkat a vezérműtengely helyzetérzékelő által megadott értékekkel a gyújtási sorrend kezelése érdekében. Szinkronizálni kell őket, és a szinkronizálást gyújtási pontnak hívják. A köztük lévő hibákat valószínűleg a fogasszíj vagy a vezérműlánc hibái okozzák.
Mechanikai jelzések
A meghibásodásjelző lámpa mellett a szabályozás alól elhagyott autó vezetője valószínűleg észrevehető teljesítménycsökkenést és még néhány fordulatot tapasztal a gyújtás kikapcsolásakor. Előfordulhat, hogy a motor teljesen leáll.
Gyakori okok
A teljesítményvesztés leggyakoribb oka a gyenge szinkronizálás, amely a fogazott öv nyújtásából vagy megcsúszásából származhat, vagy amikor a vezérműlánc a motor modelljétől függően kihagyja az egyik fogat. Az övek és a láncok is megnyúlhatnak normál működés esetén, és az e kopáshoz használt feszítő meghibásodhat, befolyásolva az időzítést. Az is lehetséges, hogy a vezérműtengely vagy a főtengely helyzetérzékelője hibásan működött, és helytelen információkat továbbít.
