Tartalom
Az autóipari légkondicionálás (AC) több részből áll, köztük kompresszorból, párologtatóból, kondenzátorból, tágulási szelepből, nyílásból és vevőből. Bármelyik alkatrész meghibásodhat, vagy többeket is érinthetnek ugyanazok a problémák, például szivárgások és eltömődések. A légkondicionáló rendszer elzáródása néhány tünetet és jelet okoz. Egyes alkatrészek furcsa viselkedéssel vagy rendellenes funkciókkal rendelkeznek, amelyeket a jármű tulajdonosa láthat.
Kompresszor zaj
A kompresszor hangjai belső komponensek eredménye lehet, amelyek rezgésekkel és furcsa hangokkal jelentkeznek, amelyek a kompresszorból származnak. Ez akkor történik, amikor törmelék vagy levegő jut a kenőanyagba. Amikor a freonolaj elfogy, a súrlódás apró fémdarabok terjedését okozza. A felaprózott fém a kondenzátorba kerülhet, és eltömődhet. Nagy felhalmozódás esetén a fémdarabok túl tudnak lépni a kompresszoron, és elzárhatják az expanderet vagy a nyíláscsövet.
Automatikus leállítás
Észreveheti, hogy a kompresszor kikapcsol és újra bekapcsol, ismétlődő dübörgő hangot okozva. Ez az automatikus biztonsági kikapcsolási rendszernek tulajdonítható, amely érzékeli, ha a rendszer nyomása a normálnál alacsonyabb. Emeli a mágneses zárat, hogy leállítsa a kompresszort, ha az veszélyesen alacsony nyomásszintet ér el. Az alacsony rendszernyomást levegő, szennyeződés vagy törmelék okozhatja a vezetékekben, a kondenzátorban, a tágulási szelepben, az elpárologtatóban vagy a nyíláscsőben.
Fagyasztott kompresszor
Láthatja és hallja, hogy a mágneses zár reteszeli-e a kompresszort, megkérve valakit, hogy kapcsolja be a légkondicionálót, miközben Ön a motortér zárját nézi. A kompresszor fagyasztása a freon kenőanyag vagy a piszkos kenőanyag hiányát jelenti, amely lezárja a kompresszort. Megpróbálhatja manuálisan elforgatni a zár oldalát, hátha elfordul.
Szakaszos hűtés
Lásd az időszakos lehűlés jeleit, amelyek forró levegő, hideg levegő és friss levegő kijutását eredményezik az aljzatokból. Ez a tünet általában a légkondicionáló rendszer lefagyására utal. Ha a nedvesség és a levegő összeér, jég keletkezhet, amely elzárja a cső nyílását. A normál légkondicionáló rendszer kevesebb, mint 2% levegő / térfogat. Ha több levegő jut be a rendszerbe, elveszi a freon kapacitását. A külső hőmérséklet függvényében a hűtőrendszer nagyon rendszertelen lehet.
Mérő diagnosztika
A többvezetékes vonal alacsony és magas oldalán elhelyezett klímaberendezéssel a nyomásérték képes felmérni a légkondicionáló rendszert. Kikapcsolt motor és légkondicionáló esetén a normál érték 60 g négyzetméterenként (vagy mérőtől függően 56 font / négyzet hüvelyk) a mérő alján, vagy 75 g négyzetméterenként egy egész nap. Ha a mérő alsó és magas oldala normál érték alatt olvasható le a légkondicionáló és a járó motor mellett, akkor probléma van a nyíláscsővel, a nyomószeleppel vagy a nagynyomású vezetékekkel.
