Tartalom
Míg a legtöbb acélból készült, a lakatfelületek és zárak esetenként króm, nikkel vagy sárgarézből készülhetnek, míg a belső részek általában cinkből és sárgarézből készülnek. Ezeknek a részeknek a végső összeszerelése, amint elvárható, nagyon változatos lehet, kombinálva a rendkívül mechanizált folyamatokat és a kényes kézi munkát.
Lakat karosszéria
A munkavállalók acéllemezeket csatolnak a lakat testének felépítéséhez: az a rész, amely védi a reteszelő mechanizmust. A nyomástartó gép saját formájába formálja az acélt, amelyet azután összeillesztenek a lakat alsó oldalának kialakításához.
kampó
A szakosodott gépek kis fémrudakat formálnak egy kerületbe, amely illeszkedik a test hornyába. A sajtok ezeket a rudakat "U" alakú horogba hajtják. Ezeket a horgokat hővel megfeszítik az acél szilárdságának növelése érdekében.
Hook szerelés
A horog a lakat testére van kenőanyaggal és csapággyal. A csapágy lehetővé teszi, hogy a kampó oldalirányban csúsztassa a lakat testét. Nem sokkal azután, hogy a lakat a borítékba kerül.
Zárak és kulcsok
A gép a rugókhoz és a csapokhoz helyezi a csapokat, majd az alakzatot egyedi mintával vágja le a zárszerkezet rögzítéséhez. Egy másik gép ugyanazzal a mintával megegyező kulcsot vág le, mint a zár.
felszerelés
A kulcsokat és a reteszelőrendszereket elkülönítik, amelyeket ezután a retesz testébe helyeznek. A prés rögzíti a lemezt a retesz alján. Ezután a rugók a csapok csúcsaira helyezkednek el, miután a zárószerkezet alján lévő fedél szegecselt, hogy lezárja a teljes mechanizmust.
