Tartalom
Japánt elismerték, mert a világ egyik legnagyobb és legdrágább tömegközlekedési rendszere van. Szinte minden helyen vannak állomások, a nagyobb városoktól a legtöbb vidéki térségig. Ez lehetővé teszi a gyermekek számára, hogy különböző kerületek iskoláiba járjanak, és hogy egy fizetős állampolgár, aki nem engedheti meg magának a városban a lakást, úgy mozogjon, hogy az autópályák forgalmának ne kelljen szembenéznie. Noha Japánban buszokat is használnak, a vasúti rendszer kétségtelenül a leggyakrabban használt közlekedési forma, amelynek hálózata lefedi a négy legnagyobb japán szigetet: Honshu, Hokkaido, Kyushu és Shikoku.
Japán vasút
Japánban a vonatcégek teljesen magántulajdonban vannak, és a Japan Railways (JR) adja ennek a hálózatnak csaknem 70 százalékát. Ez a rendszer az ország hat régiójában terjedt el: JR East, Central és West Honshu; JR Hokkaid; JR Kyushu és JR Shikoku. Hatalmas területi kiterjesztése miatt a JR költséghatékonyabb lehetőséget kínál az utasok számára a bérletrendszeren keresztül történő utazáshoz. A bérletet a JR összes vonatlehetőségénél használják, így az utasok átszállhatnak egyik vonatról a másikra (ugyanattól a társaságtól) anélkül, hogy más jegyért kellene fizetniük.
Vonattípusok
A japán vasúti rendszerben ötféle vonat üzemel: a helyi vonatok (futsu-densha) a vasút mentén minden állomáson megállnak. A gyorsvonatok (Kaisoku) hasonlóak a helyi vonatokhoz, de kevesebb állomáson állnak meg. Az expressz vonat (Kyuko) kevesebb állomáson áll meg, mint a gyorsvonatok, és többe kerül, mint a másik kettő. A "Limited Express" (Tokkyu) csak a nagyobb városokban áll meg és általában többe kerül, mint a lassabb vonatok. Ez utóbbi típus "Super Express" (shinkansen) néven ismert. Ez az összes japán vonat közül a leggyorsabb, és általában csak nagy városi központokban áll meg.
Üléstípusok
Az amerikai vonatokhoz hasonlóan a japán kocsikat általában gazdaságos és első osztályú, úgynevezett "zöld" ülésekre osztják a JR vonalakon. A különféle lehetőségek állnak rendelkezésre a vonattípusra: A helyi és a lassabb vonatok általában az összes helyet kínálják a turistaosztályban, bár a leggyorsabb vonatok mindkét típusával rendelkeznek. A helyi vonatok ülőhelyei általában ingyenesek, vagyis nem szükséges lefoglalni őket, bár a shinkansen és a limited express általában mindkét lehetőséggel rendelkezik (megjelölt vagy ingyenes). Az első osztályú ülések többnyire lefoglaltak.
Kedvezmények a jegyekre
A JR többféle kedvezményt kínál 200 kilométeres vagy rövidebb utak esetén. Más shinkansen vagy korlátozott expressz állomások is alkalmi kedvezményeket kínálnak. A JR emellett kedvezményt kínál oda-vissza jegyekre 600 kilométeres vagy annál hosszabb utak esetén. Kedvezményes jegyáruházak, amelyek ömlesztve vásárolják és eladják őket, a vasútállomásokon belül vagy a főpályaudvarok közelében találhatók.
A mobiltelefon használatának tilalma
Az egyik legnagyobb különbség a japán és az amerikai vonalak között az, hogy az utazás alatt tilos mobiltelefonon beszélni. Bár a telefonon történő beszélgetés megengedett az állomásokon, a vonatra való felszállás után várhatóan be kell állítania a telefont rezgésre, és nem kell fogadnia a hívásokat. Lehetőség van azonban a telefon használatára szöveges üzenetek küldésére, böngészésre az interneten vagy más tevékenységek végzésére, amennyiben azok hallgatnak.
