Tartalom
A kerékadaptereket arra használják, hogy kerekeket helyezzenek el egy olyan járműre, amelybe általában nem illenek. Rendszerint alumíniumból vagy acélból készülnek, és sokféle méretben és típusban kaphatók, így a legtöbb kerék a legtöbb autóba illeszthetővé válik. Mindaddig, amíg a változás nem túl drasztikus, és a súly- és méretkorlátokat betartják, biztonságosan használhatók.
Az első nagy sebességű kerékadaptert a Volkswagen Beetle-nél alkalmazták. Az agyában lévő lyuk nagyon széles volt, így gyakorlatilag lehetetlen volt díszkerekeket készíteni neki. Az emberek adaptereket kezdtek gyártani, így Chevrolet és Ford járművekhez készült kerekeket lehetett rajta használni. Manapság megtalálható a legkülönfélébb alkalmazásokhoz.
Bevezetés
A kerékadapterek típusai
A kerékadapter leggyakoribb típusa egy lapos, nehéz fémtárcsa, általában alumíniumból vagy acélból, előre fúrt és beépített furatokkal és csapokkal. Némelyikük lehetővé teszi a metrikus fúrókerekek összeszerelését SAE szabványos járművekben, vagy fordítva. Használhatók drasztikusabb változtatásokhoz is, például a SAE szabvány kerekeinek a régi Beetles-re történő felszereléséhez, amelyek meghatározott csavarmintát használnak. Egyes adapterek csak növelik a gumiabroncs és az agy közötti távolságot, így szélesebb modell használható.
Hogyan működnek a kerékadapterek
A kerékadapter célja, hogy lehetővé tegye a kerék olyan járműben történő használatát, amelybe nem illene bele. Két csavaros mintájuk van: az egyik a furataikban van, amelyek illeszkednek a jármű agyához, a másik pedig a csavarjaikba, amelyek illeszkednek az új kerekekhez. Adapterek is használhatók a kerekek elmozdítására a járműtől, olyan esetekben, amikor a kerék mintázata megegyezik, de összeszereléséhez nincs hely. Az adaptert speciális kúpos furattal ellátott csavarokkal csavarják a járműhöz, majd a kereket az adapterbe csavarják, mintha az agy lenne.
A kerékadapterek mindig megváltoztatják a kerék geometriáját. Beépítési formájukból adódóan szélesebbre hagyják a jármű lábnyomát vagy helyzetét, megváltoztatva a beállítási geometriát, és megkövetelik az első kerekek egyenesbe állítását, hogy a jármű vezethető legyen és megfelelő kanyarokat hajtson végre. Az elsőkerék-meghajtású járműveknek szintén szükségük van a hátsó helyzetkorrekcióra. Az adaptereket nem szabad teherhúzásra használni, mint a kisteherautóknál. A kerék és a csapágy közötti extra távolság olyan kart hoz létre, amely korábban nem létezett, növelve a meghibásodás esélyét terhelés alatt.
Figyelmeztetések
A kerékadaptereket elsősorban a kerekek dekoratív felszerelésére tervezték. Nem nagy terhelésre vagy erőteljes ívekre tervezték őket, és az alacsony minőségű adapterek ilyen körülmények között eltörhetnek. Kerülni kell az univerzális adaptereket. Úgy készültek, hogy több autóba illeszkedjenek, a szokásos mintához igazítva, és repedéseik vannak, nem defektek, és rosszul illeszthetők az úttól származó szennyeződésekhez, lyukakhoz vagy egyéb időjárási viszonyokhoz. Ha ez az eltérés nagy sebességgel történik, az adapter megszakadhat és balesetet okozhat.
