Tartalom
Íme néhány olyan művelet, amely szándékosan vagy véletlenül tönkretehet egy belső égésű motort.
irányok
-
Távolítsa el a motorolajat. A motor alól egy kis csavar, amit olajcsatlakozónak neveznek, amelyet vízelvezetéshez használnak. Eltávolítása lehetővé teszi az összes olaj eltávolítását. A motor teljesítményének legfontosabb összetevője az olaj. Az égési folyamat során a dugattyúk, a gyűrűk és a fém kamrák percenkénti fordulatszámon mozognak. A fémek kisebb hiányosságai olyan alkatrészeket okoznak, amelyek ellenállnak egymásnak a mozgásnak, s így súrlódás keletkezik, ami hőt termel és részeket visel. A motorolaj kenőanyagot, más néven viszkozitást biztosít a fémrészek közötti kölcsönhatás zökkenésére. Ez a hűtőközeg a belső alkatrészek számára is, így hővédelemként szolgál. Ha az olaj piszkos (a korom felhalmozódása hónapoktól vagy kilométerektől az égéstől) vagy alacsony, akkor a viszkozitás repedés lép fel, és a motorhőmérséklet elfogadható szintre történő csökkentésére való képesség meghiúsul, és az alkatrészeket olvadási kockázatnak tesszük ki. egymással. Az olaj eltávolítása a tartályból gyorsan megváltoztathatja a motort perceken belül.
-
Helyezze a helytelen típusú üzemanyagot a tartályba. A belső égésű motor megfelelő működésének másik fontos eleme a megfelelő típusú benzin. A legtöbb kereskedelemben kapható benzin bármilyen motorra alkalmas, de a járművezetők már hibáztak, akik a szokásos benzint dízelmotorba helyezték, vagy fordítva. A dízel más, mint a benzin, mert összetételében olajat tartalmaz. Ez a komponens szükséges a dízelmotorok kenéséhez, mivel nincsenek ugyanazok a hűtő- és kenési mechanizmusok, mint a hagyományos motorok (olajtartalékok és egy mechanizmus a kamráknak történő elosztásra). Eltérően más belső égésű motoroktól, a dízelmotorok a dugattyú legerősebb kompresszióját és szikra támaszkodnak, hogy elérjék a megfelelő robbanásgátló mozgást. Az ólommentes benzin dízelmotorba való elhelyezése azt használhatatlanná teszi, amíg az üzemanyagvezetékek ki nem ürülnek, és a motor megjavult. Hasonlóképpen, de nem szinte olyan radikális, hogy a dízel elhelyezése egy közönséges motorba még mindig működni fog, de a kipufogógáz kibocsátás sűrű és fekete lesz, ami megzavarja a többi vezetőt. Ez azt is okozhatja, hogy a járművezetőt törvény elé állítják. A dízelt el kell távolítani a rendszerből, ami költséges folyamat.
-
Használjon helytelenül vagy túlzottan nitrogén-oxidot.A teljesítménynövelő gázokat, mint például a nitrogén-monoxidot, gyakran alkalmaznak a versenyeken - gyakran illegális utcai repedésekben -, hogy átmenetileg növeljék a motor fordulatszámát, mivel a dinitrogén-oxid ingadozóbb, mint a levegő a levegőből. légkörben. Ennek a gáznak a használata azonban bizonyos óvintézkedéseket igényel, amelyek közül a legfontosabb a megerősített (és nehezebb) dugattyúk használata. A dinitrogén-oxid korlátozott esetekben használható ezeken a megerősített részek nélkül, de nagy a veszélye a dugattyúrudak vagy dugattyúk károsodásának, mivel a nitrogén-monoxid által okozott robbanások gyakran erősebbek, mint a gyári specifikációk. ezek a darabok megtarthatják. Ez a gáz a dugattyúkat is megszakíthatja, fémrészeket küldhet más kamrákra és ronthatja a motort.
-
Adjunk hozzá sok vizet az üzemanyagtartályhoz. A gáz tartályban lévő víz nem feltétlenül halálos ítélet egy motor számára; a durva üresjárati vagy teljesítményproblémákat kis mennyiségű víz okozhatja a motorban, és olyan adalékokkal oldják meg, amelyek eltávolítják a vizet a benzinből. Másrészt a nagy mennyiségek felhasználhatatlanná teszik a motort, amíg a csatornákat és a tartályt ki nem ürítették és szárították. A víz bevezetése az árvizek során előfordulhat, például a levegőbevezető rendszeren keresztül a motorba, vagy a szennyezett benzinben. Ebben az esetben a motort tönkremegy, amíg egy szerelő nem ellenőrzi.
-
Csavarja ki a motor reteszelőcsavarjait. A tömörítés a motor megfelelő működésének kulcsa. De az alkatrészek, függetlenül attól, hogy jól tervezték őket, nem hoznak elég erős pecsétet, amikor csavarják őket. Ezután a részek közötti papírtömítések használata lehetővé teszi az égés során keletkező gázok megfelelő irányítását. Ha azonban meghiúsulnak vagy eltávolításra kerülnek, akkor tönkretehetnek egy motort. Az angol "blow a gasket" kifejezés gyakori, mert a közelmúltig a tömítések nem sikerültek, mert az amatőr mechanika nem húzta meg megfelelően a motorcsavarokat (fejtömítés, kipufogó tömítés vagy akár olajszűrő tömítés) . A mai motorok azonban sokkal pontosabbak, és hacsak nem állítják be őket, soha nem "felrobbannak" a kerítésüket. Ha ez bekövetkezik, a motor a szakmai javítások elvégzéséig használhatatlanná válik, és potenciálisan veszélyes lehet a nagy teljesítményű motorokra.
figyelmeztetés
- A motor szándékos megsemmisítése nagyon költséges lehet a javításhoz, és súlyos jogi következményekkel járhat, ha a kérdéses motor nem tartozik hozzá. Ez a cikk figyelmeztetésként jelenik meg a motorokkal foglalkozóknak, vagy akik érdeklődnek abban, hogy vigyázzon a járműre.
