Tartalom
A kardáncsuklók univerzális típusú kötések, amelyeket gyakran alkalmaznak olyan alkalmazásokban, amelyek több csuklót és nyomatékátviteli kapacitást igényelnek, mint az Rzeppa kötések stabilitása. Bár sokkal ellenállóbbak, mint a CV ízületek, a kardáncsuklók még mindig elhasználódnak és eltörnek, ha nagy megterhelésnek és hosszan tartó használatnak vannak kitéve.
Pattanások
Gyorsulás vagy fékezés közbeni repedések gyakran a kardántengely kopásának jelei, és figyelmen kívül hagyva súlyos baleset előjelei lehetnek. Ezek a ropogások a csapágyak és a tengelycsuklók és azok közbenső rúdjai közötti túlzott játékból, vagy az U-hézagok belsejéből származnak. A bepattanás veszélyes, mert lehetővé teszi, hogy a kormányrúd rései szabad teret teremtsenek a kerekek bekapcsolása előtt, ami generál erős hatások a felfüggesztés csapágyaira.
Összeomlik
Ütések előfordulhatnak a kardánon jól hallható zajok után, de néha a kardán U ízületeinek túlzott kopása következtében jelentkeznek. Összeomlások általában a szuszpenzió rendkívüli artikulációja esetén következnek be, és nagyon erős hangokkal és ropogásokkal jelentkeznek. Amikor az első kardán egy 4wd-os futóműben rögzül, erős rezgés érezhető a kormánykeréken és enyhe visszapattanás a felfüggesztés egyik oldaláról. Az összeomlások végül megtörhetik a kardán vagy a közbenső rúd U-kötéseit, sőt a csatlakozások is megszakadhatnak és további károkat okozhatnak.
Rezgés
A kardán rezgése nagyon ritka, mivel az ízület egyik oldala szilárd alapra van szerelve, de ez a közeli meghibásodás jele. A rezgés jellemzően rendkívül magas vagy alacsony felfüggesztésű járműveknél fordul elő, amelyekben a kardán soha nem áll teljesen helyzetben, miközben az autót vezetik. Míg egyes CV-k mindig utazási sebességgel "egyenes" helyzetben működnek, a támasztási szögek lehetővé teszik, hogy a segédtengely lengjen az U-csuklós csapágyak hézaga által biztosított térben. Így a rezgés szinte mindig bejelenti a csapágy élettartamának végét, és figyelmen kívül hagyása összeomlást okozhat. Ne feledje, hogy a kardán mindig valamivel jobban rezeg, mint más típusú CV ízületek, ezért csak akkor cserélje ki az ízületet, ha észreveszi a vibráció észrevehető növekedését.
A kardán ellenőrzése
A kardán ellenőrzésének legegyszerűbb módja a teherautó alá kerülni, két kézzel fogja meg a kormányrudat, és próbálja meg megcsavarni vagy mozgatni. Mivel a kardánhibák többsége a csapágy kopásának következménye, az alkatrész túlzott mozgása azt jelzi, hogy valami nem stimmel. A hézagok változnak, de a túlzott kopás észrevehető, ha eléggé el tudja forgatni a rudat ahhoz, hogy repedést halljon, amikor megáll. Ez a repedés végül ütközésig kalapálja a csapágyakat, és akkor komoly bajban lesz. Ha egy kopott tömítést cserél, akkor a kardán szétszerelése során tisztítsa meg a köztes rudat zsírtalanítóval és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta repedések. Az U csatlakozási furatok és a köztes tengelyek széle közötti keskeny területen repedéseket találhat.
